从深圳市交委港航处采访获悉,近两年来,深圳港大力向内地拓展“无水港”,发展铁水联运,将内地货源吸附至深圳港,铁水联运货量快速增长,去年增幅近两成,今年上半年更是增长了57.81%。
港航处相关负责人向记者透露,在现有多个无水港基础上,深圳港今年还计划在昆明建设无水港。不过,业内人士透露,目前铁水联运的发展仍受到铁路服务的掣肘。
货源腹地向内地纵深
将货源腹地向内陆延伸是深圳港发展的方向。以往90%的货源都在周围200公里以内,深圳港的辐射范围非常有限,而在货源结构良好调整的思路下,随着深圳海关贸易措施更加便利化,深圳港的吸附能力会更强。
开通15条铁水联运线路
在产业资助政策的引导下,盐田国际集装箱码头和招商局国际有限公司等企业积极参与深圳港铁水联运工作。目前,深圳港已开通重庆、韶关、常平、长沙、成都、昆明、武汉、株洲、醴陵、衡阳、南昌、赣州、大朗、石龙、贵阳等15条铁水联运线路。
为使港口业务能够全方位地前移至内地,深圳港积极在内地建立整合堆场、多式联运、口岸通关等一站式物流服务功能的无水港。据了解,深圳港已陆续在长沙、株洲、东莞大朗、韶关以及湖南醴陵等地建立5个内陆港货站和无水港。有消息透露,今年盐田国际计划与昆明铁路企业合作,将当地货场升级为无水港。